Čo je to skutočné "plne syntetické"

OBRÁZOK 1 / Typické percento syntetického základného oleja v bežných "syntetických" motorových olejoch (s láskavým dovolením Alain Mathivaud, Total).

Technicky vzaté, všetky motorové oleje pozostávajú zo základného oleja a balíka prísad. Americký ropný inštitút (API) kategorizuje všetky základné oleje do piatich skupín: Skupina I až skupina V. Prvé tri skupiny, I, II a III, pochádzajú z ropnej ropy. Z nich sa skupina I vyrába rafináciou rozpúšťadlom, zatiaľ čo skupiny II a III sa vyrábajú hydrokrakovaním a katalytickým odparafínovaním. Bázické oleje skupiny IV sú skutočne syntetické (polyalfaolefínové alebo PAO) oleje vyrobené polymerizáciou lineárnych C8-C14 alfa-olefínov, ako je 1-decén. Skupina V je pre všetky ostatné základné oleje, ktoré nie sú zahrnuté v skupinách I až IV.

Mazivá najvyššej úrovne kľukovej skrine, ktoré spĺňajú dnešné najprísnejšie výkonnostné požiadavky, sú formulované zo skupín III, IV a V, hoci vyššie číslo skupiny API automaticky neznamená zvýšenie všetkých vlastností základného oleja.   Napríklad niektorí členovia API skupiny V nie sú vôbec vhodné na použitie v mazivách kľukovej skrine.  

OBRÁZOK 2 / Oxidačná odolnosť typických stupňov 150N (6 cSt pri 100C) v teste RBOT (min). Vyššie je lepšie.

Takže ak existuje toľko skupín základných olejov, prečo zákazníci vidia iba minerálne a syntetické? Všetko sa to začalo koncom 90. rokov, keď spoločnosť Mobil prehrala súdny spor so spoločnosťou Castrol týkajúci sa používania termínu "syntetický" pre hydrokrakované oleje SynTec od spoločnosti Castrol.   To otvorilo dvere všetkým ropným spoločnostiam, aby označili lacnejšie hydrokrakované oleje ako syntetické. Odlišné pravidlá pre Nemecko, kde zákonné požiadavky znamenajú, že syntetický je skutočne syntetický alebo založený na PAO, zatiaľ čo výrobky založené na skupinách II a III sa nazývajú "HC syntetické". V USA, naopak, oleje skupiny II a III sa tiež nazývajú syntetické, nerozoznateľné od PAO.  

Úspory výrobných nákladov dávajú veľmi silné pokušenie nazývať "plne syntetickým" niečo, čo v skutočnosti nie je: Syntetické látky skupiny IV sú najmenej 3-násobkom ceny minerálnych olejov skupiny I a najmenej dvojnásobkom nákladov na hydrokrakované základové oleje, z ktorých skupina III je približne o 11/2 drahšia ako skupina II. Niektoré špeciálne produkty z API Group V sú ešte drahšie.  

OBRÁZOK 3 /Viskozita studenej kľuky rôznych tried základného oleja 150N pri -25C (cP). Nižšie je lepšie.

Aby ste mali predstavu o percentuálnom podiele "skutočne syntetických" olejov v "údajne syntetických" produktoch z motorových olejov, pozrite sa na obr. 1. Ako vidíte, väčšina bežných motorových olejov, aj keď sa nazýva syntetické, používa len relatívne malú časť špičkových HC syntetických základových olejov API skupiny III: približne 30-50% v SAE 5W 20 alebo 30 a dokonca menšiu časť PAO.  

Pravé syntetické oleje sú krásne oleje, majú výnimočnú oxidačnú stabilitu, Čistota, dobrý mazací výkon pri extrémnych teplotách, nízke straty odparovaním, výnimočná pevnosť mazivového filmu pre vynikajúcu ochranu proti opotrebeniu, úspora paliva a dlhá životnosť. Ale je to to, čo je v plechovke, ktorá sa vám predáva? 

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, "pravé plne syntetické" motorové oleje nie sú nikdy formulované len zo skupiny IV a vždy obsahujú posilňovače solventnosti a maziva, ako sú alkylované naftalény, estery a polyalkylénglykoly rozpustné v oleji. Je to preto, že PAO nie sú všeliekom a majú aj určité obmedzenia. Výber typu základného oleja ovplyvňuje požiadavky na balenie prísad, takže na vývoj vyvážených formulácií sú potrebné veľké skúsenosti.

Oxidačná stabilita sa môže ďalej zvyšovať použitím základových olejov skupiny III a IV v kombinácii s alkylovanými naftalénmi.   Nemusíte sa starať o to, čo robíme, aby to fungovalo – najdôležitejšie je, aby to fungovalo správne.

Čo znamenajú tieto špeciálne vlastnosti? Oxidačná odolnosť umožňuje predĺžiť interval výmeny aj pri náročných podmienkach využívania. Keďže cena oleja ako taká predstavuje len zlomok celkových servisných nákladov, má veľký zmysel maximalizovať interval výmeny: ušetríte peniaze používaním oleja s dvakrát dlhším servisným intervalom,  aj keď je olej dvakrát drahší ako obvykle.

Ďalšou dôležitou výhodou je vynikajúca nízkoteplotná čerpateľnosť pravých plne syntetických výrobkov. To zaručuje ľahké štartovanie motora, efektívne mazanie a dlhšiu životnosť batérie v chladných zimách. Na obrázku 3 je znázornené porovnanie viskozity CCS (simulátor studenej kľuky) pri teplote -25C pre typické stupne 150N (6 cSt pri 100C). Naštartovanie studeného motora s plne syntetickým motorovým olejom výrazne spotrebúva energiu batérie, výrazne predlžuje životnosť batérie a chráni motor pred najagresívnejším štartovacím opotrebovaním.

Nakoniec, ako už bolo povedané, použitie syntetických základových olejov umožňuje maximalizovať pevnosť mazacieho filmu, čo vedie k vynikajúcej ochrane proti opotrebeniu a zlepšenej spotrebe paliva.

Všetky tieto veci znamenajú, že máte špeciálny olej, ale sú to prísady a zručnosti formulátora, ktoré z neho robia výnimočný olej.   Ako prísady sú najdrahšou časťou oleja, ak vám ponúknu syntetický olej, ktorý má tak nízky obsah cena, ktorá sa zdá byť neuveriteľná, potom pravdepodobne je.